MTI Fotó: Mészáros János

Az elmúlt évek adatai a 4-es főútról: Megtöbbszöröződött a halálos kimenetelű balesetek száma!

Bár a tapasztalatot nem kell nagyon számokkal és statisztikákkal alátámasztani, Dr. Lukács László György (Jász-Nagykun-Szolnok megyei Jobbikos országgyűlési képviselő) közadat formájában kérte ki, hogy pontosan hány baleset is történt a 4-es számú főút csak a Jász-Nagykun-Szolnok megyét érintő szakaszán. Többek között így nyilvánossá vált, mely települések körzetében hány súlyos, anyagi káros, könnyű sérüléssel, vagy olykor halálos kimenetelű közúti balesettel kellett szembe nézniük a közlekedőknek.

 

A térség Jobbikos országgyűlési képviselő-jelöltje  aki Fegyverneket érintően is rámutatott a problémára korábban, a közérdekű adatigénylést a 4-es főúton elszaporodó balesetek miatt kérte ki. A leírása alapján azért, mert kíváncsi volt arra mi állhat a jelenség hátterében,illetve fontos tudni, hogy

mennyi és milyen baleset történik a megye ütőerének számító főútján.

 

 

Romlik az út, több a baleset? (Mikor lesz már autópályája a megyének?)

Szerkesztőségünk tapasztalatait is alátámasztva a 4-es főút köznyelvi elnevezése nem hiába “halálút” ha a Jobbikos képviselő által kikért adatokat szemügyre vesszük. Többek között így megtudhattuk, hogy csak az elmúlt 3 évet tekintve a főúton bekövetkezett halálos balesetben elhunytak száma 5-ről 13-ra emelkedett. Ez majdnem triplázódást jelent.

 

 

A halálos közúti balesetek száma ezzel arányosan az alábbiak szerint változott:

A táblázatokból jól kitűnik, mely szerint míg 2014-ben 4 halálos kimenetelű közúti baleset történt amelyben 5 fő vesztette életét, addigra 2016-ban 8 balesetben már 13-an haltak meg. A számok jelezhetik úgy a főút jelentős forgalmát, ahogy azt is: összességében is egyre több baleset következett be a vizsgált 3 év során.

 

Érdekességként hathat az a tény is, melyre a térség Jobbikos országgyűlési képviselő-jelöltje rámutatott:

Ezek alapján Szolnok, Karcag és Törökszentmiklós közigazgatási térségében történt a legtöbb baleset, de Kenderes mellett Fegyvernek és Szajol térsége is sok balesetet tudhat be.

 

Itt még ugyanakkor nem ért véget a kimutatás, hiszen a 4-es főúton bekövetkezett halálos, súlyos, esetleg könnyű sérüléssel járó balesetek adatai mellett az anyagi kárral járóak így alakultak:

 

Van amit nem tartalmaz a Jász-Nagykun-Szolnok megyét érintő statisztika?

Nem szabad elfelejtenünk, hogy az említésre került adatok csak azok, amelyek a rendőrség tudomására is jutottak, arról bejelentés is történt. Vagyis életszerű példaként említve, ha az elmúlt télen Kenderesen, nagy ködben egy külföldi rendszámú autós nem állt meg a jelzőlámpás kereszteződésben várakozó autósornál, akkor a leghátul tartózkodó helyi lakos által vezetett gépjárműnek is nekiütközhetett és nem hívtak rendőrt a helyszínre mert személyi sérülés nem keletkezett. (Megtörtént eseten alapszik példánk.)

Továbbá célszerű megemlíteni, hogy a 4-es számú főút nem csak Jász-Nagykun-Szolnok megyét érinti, hanem Pest, Hajdú-Bihar és Szabolcs-Szatmár-Bereg megyéket is, melyek baleseti statisztikái nem kerültek felsorolásra, de a balesetekről sokszor beszámol a Vidék.MA hírportálunk is.

 

 

Sokakban felmerülhetnek kérdések, miszerint az évről évre stagnáló, vagy romló tendenciát mutató közutak állapota mennyire játszhat szerepet a balesetek bekövetkezésében, vagy mennyire kellene figyelnie a sofőröknek a közlekedési szabályok betartására.

Az adatokból ugyan nem tűnik ki, de a tapasztalatok a gyorshajtástól egészen a vakmerő előzési helyzeteken át, a követési távolság be nem tartásáig terjedhetnek és a felsorolás még nem teljes.

A napokban történt baleset Kenderesnél a 4-es számú főúton.

 

Vajon lesz egyszer autópályája Jász-Nagykun-Szolnok megyének és könnyíteni fogja a 4-es főutat?

Az M4-es körüli kormánypárti botrányokat már kívülről fújhatjuk, hiszen újra bebizonyosodott az elmúlt évek tevékenységeit érintően: Ígéret van, a tettek viszont halasztódnak.

Ennek példájaként szinte nem lehet elfelejteni Orbán Viktor (FIDESZ-KDNP) miniszterelnök és egykori jó barátja G-napi eseményeit, és az azzal járó botrányokat amely többek között Jász-Nagykun-Szolnok megyét is érintették és a  korrupció szála is felmerült, melynek következményeként az M4-es építkezést leállították. (Az M4-et érintő korábbi hírekről itt olvashatnak.)

Idővel kiderült, hogy az egykor autópályának indult terveket csökkentett műszaki tartalommal ugyan, de igyekeznek megvalósítani majd az elkövetkezendő években. Ugye ígéretről van szó megint, ahogy azt Karcagon a Kisújszállási út rendbetételével kapcsolatosan említették…

Sebaj! Úgy tűnik továbbra is lesz mire várni a kormánypárti miniszterekkel és országgyűlési képviselőkkel bővelkedő térségben.

Diána Diószegi szerint:

Na és miért?
Fegyvernektől egészen Debrecenig csak két sávba kell megoldani a lendületes haladást, mert aki nem mer menni még 90nel se, azt a kamionos igencsak megelőzi….

POPULAR POSTS

Ajánlat




Ajánlat




Close