A Túrkevét Mezőtúrral összekötő 4202. jelű út állapota 2019. április 13-án.

Fotók! Alig fél évet bírt ki a Túrkevét Mezőtúrral összekötő út a teljes felújítás után

A kormánypárti képviselők és jelentős mértékű kormányközeli médiasor sorakozott 2018 szeptemberében azon az útátadáson, amely mára bizony balesetveszélyessé vált. Minderre 677 millió forintot költöttek el. Joggal merülhet fel a kérdés: Vajon mennyibe fog kerülni a mostani javítás és mennyire lesz tartós?

25 évet kellett várni a felújításra ami fél év alatt tönkre ment?

Hosszú hetek óta figyeljünk – hiszen azon közlekedünk – a tavaly ősszel átadott 12,6 km hosszú útszakasz rohamos romlását, olykor hullámzó felületét, megszakadt útszélét, vagy repedező úttestét. A helyzet egyre romlik, és mára a képeinken látható állapotok uralkodnak Túrkeve és Mezőtúr között:

A Túrkevét Mezőtúrral összekötő 4202. jelű út állapota 2019. április 13-án.

 

A kivitelezésre 135 nap állt rendelkezésére, ahol új aszfaltréteget és kopóréteget kapott ez a szakasz. A szükséges helyeken cserélték a szalagkorlátot, biztonságos padkát alakítottak ki.

Mindez egyetlen telet, alig fél évet bírt:

A Túrkevét Mezőtúrral összekötő 4202. jelű út állapota 2019. április 13-án.

A Túrkevét Mezőtúrral összekötő 4202. jelű út állapota 2019. április 13-án.

A Túrkevét Mezőtúrral összekötő 4202. jelű út állapota 2019. április 13-án.

A gond csak az, hogy nem tíz méteres szakaszon érinti az utat a repedésnek indult burkolat, hanem hosszú métereken, kilométereken jellemző.

A balesetveszély a romló útviszonyoknak megfelelően pedig csak órák vagy napok kérdése lehet akár azért is, mert az előttünk haladó gépjármű kerekéről felcsapódó – már szétrepedt – aszfaltburkolati rész az anyagi káron kívül életet is követelhet. (Csak képzeljük el azt az egyszerű példát, hogy a teherautó dupla hátsókerekei közé szorul egy útdarab, amely a fizikális erő hatására egyszer csak hátra repül ahol éppen egy személyautót talál el akár a lámpájánál, akár a szélvédőjénél. => Az életszerű példára volt már precedens.)

Ezek után már csak azt hiányoljuk,hogy újra Túrkeve és Mezőtúr közé ismét kikerüljenek azok a fránya 60-as táblák….

 

Nem ez az első, valószínűleg nem is az utolsó – A félresikerült útfelújítások, beruházások és a fidesz

A mezőtúri térség fideszes országgyűlési képviselője, Boldog István az érintett 4202-es jelű út átadásán megjegyezte: az Orbán-kormányzat idején végzett útfelújítási program több eleme is érintette a térséget.

Ezzel nem is lenne gond és abban a szempontból igaz is, hogy érintette, csak az a fránya minőség hagy kivetni valót. Igaz nem ez az egyetlen kifogásolható útfelújítás amellyel

nem annyira dicsekednek a kormánypárti képviselők.

 

A szintén felújított Tiszafüred felé vezető 34-es számú út se egy leányálom, és Abádszalók határában sem zökkenőmentes a Füredi út folytatása. De említhetnénk még a Martfűnél levő vasúti átjárót, vagy magát azt az esetet, mikor Martfű és Kengyel között horgásztak a hatalmas kráterben. Karcag sem maradt ki természetesen a sorból, hiszen az útátadást követő pár hónapon belül ott a megsüllyedt csatorna fedlap okozott és okoz a mai napig gondokat.

De a fidesz és az Orbán-kormányzat egyik súlyos útfelújítási botránya – amely történelembe írta magát – az még mindig az M4-es kapcsán mondható, hiszen a korábbi – műszaki tartalommal csökkentett – tervek szerint sincs még 2019-ben Jász-Nagykun-Szolnok megyének autópályája, vagy autóútja. Igaz az M4-es kapcsán a már tavaly megépült Hajdú-Bihar megyei szakaszt fizetőssé tették.

 

Sőt! Még a kormány honlapja sem rejtette véka alá, hogy Jász-Nagykun-Szolnok megyében bizony a 19. századi útállapotoknak kell megfelelni.

 

Ezek után bizony kezdjük azt mondani, hogy már nem érdemes csodálkozni azon, hogy a sokszor 5-20 cm-es mélységű kátyúkat sem tudják javítani, de új utat sem igazán tudnak építeni, vagy egyes szakaszokat felújítani mert bizony akadnak velük gondok rendesen.

POPULAR POSTS

Ajánlat




Ajánlat




Close
%d blogger ezt szereti: